Bei der Entwicklung unserer neuen Krone wurden zwei, bei verschraubbaren Kronen generelle Schwachpunkte ins Auge gefasst:
Viele Kronen, die beim Verschrauben auskuppeln, sind oft
schon nach kurzer Zeit defekt. Der Grund liegt zum einen an den formschlüssigen
Kuppel- oder Verbindungselementen, die aus Platzgründen für
den Formschluss meist nur einen Sechskant von einem Millimeter aufweisen,
und an den verwendeten Materialien wie z.B. Messing, Neusilber oder weichen,
ungehärteten Edelstahl. Dies hat zur Folge, dass sich die Aussenkanten
des Sechskantes sehr schnell verrunden, und sich das Uhrwerk nicht mehr
aufziehen, oder die Zeiger sich nicht mehr stellen lassen, da der erforderliche
Formschluss in der Krone nicht mehr gegeben ist. Aus diesem Grund werden
häufig Kronen verwendet, die nicht mehr auskuppeln, beim Verschrauben
auf den Kronentubus muss das Werk mit aufgezogen werden.
Der zweite Ansatzpunkt sind die verwendeten Werkstoffe, da die Kronen
meist aus dem gleichen Edelstahl wie auch die Gehäuse gefertigt werden,
und somit relativ weich sind. Durch eventuelles Verkanten bzw. falsches
Ansetzen des Kronenkörpers auf den Tubus, beim Verschrauben, kann
sehr leicht der Gewindeanfang von Tubus oder Kronenkörper oder unter
Umständen gleich das Gewinde zerstört werden, was ein erneutes,
für die Dichtheit der Uhr wichtiges Verschrauben, nicht mehr möglich
macht.
In unserem Haus wurde eine Krone entwickelt, die beim Verschrauben auf den Kronentubus auskuppelt, das heißt der Kronenkörper trennt sich von der Stellwelle und kann, ohne das Werk aufziehen zu müssen, sanft auf den Kronentubus aufgeschraubt werden. Durch eine ausreichende Dimensionierung der innenliegenden Mechanik und der Wahl der richtigen Werkstoffe ist es gelungen eine Krone mit bisher nicht erreichter Lebensdauer anbieten zu können.
Bei unserer neu entwickelten Kronenmechanik wird ein Sechskant
für den Formschluß zum Ein- und Auskuppeln mit einer Schlüsselweite
vom 2 mm eingesetzt. Da unsere Kronen und auch die darin befindliche Mechanik
ebenso wie unsere Gehäuse auf ca. 60 HRC gehärtet sind, gehen
wir von einer Lebensdauer dieser Kronen aus, die bisher nicht erreicht
wurde. Dazu trägt auch der Einsatz von
Viton- Dichtungen (ein Material das um ein vielfaches chemisch beständiger
ist als z. B. Nitril) bei, die im Kronentubus und an der Planfläche
im Kronenkörper zum Einsatz kommen.
Selbstverständlich beinhaltet unser Kronentubus, ebenso wie unser Drückertubus, die von unserer Firma patentierte Schmierstoffzelle, die ein sanftes Gleiten der Kronenstellwelle bzw. der Drückerschäfte gewährleistet und die entstehende Reibung auf ein Minimum reduziert und gegen Null geht.
Der Kronentubus wird mittels eines Spezialwerkzeuges in das Gehäuse eingeschraubt und nicht wie bei anderen Herstellern gepresst. Zwischen Gehäuse und Tubus sorgt eine Vitondichtung für die notwendige Dichtheit.
Unsere neu entwickelte Krone ist Gebrauchsmustergeschützt, bzw. zum Patent angemeldet.
